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中国沿海(散货)运输市场周评(2009年5月29日)   (2009-6-15)
 
                   中国沿海(散货)运输市场周评
                   (2009年5月29日)
 
                    (运输需求无力提升  沿海综指再创新低)
 
        5月以来,沿海散货运输行情在低谷不断震荡下跌。5月27日,上海航运交易所发布的沿海(散货)运价指数报1040.38点,较上周下跌1.6%,较年初的1267.79点,跌去了227.41点,跌幅达17.9%,也创下了自08年以来的又一个新低。
        本周,沿海电厂日耗煤量较上周下降2.8%,存煤量上升2.5%,秦皇岛港煤炭场存较上周上升5.6%。市场反映,由于工业用煤依然低迷,特别是南方地区,电煤需求没有根本性好转,而华东地区的上海一部分用电又从外省输入,沿海煤炭运输需求始终不能得以上升。随着大秦线运输恢复正常,港口煤炭资源较前期转好,但需求的疲软,使大量船舶泊在港口而无用武之地,船东只能降价保运输量。5月27日,秦皇岛至广州、上海、宁波航线市场平均运价全线飘绿,分别报收在31元/吨、27元/吨、27元/吨,较上周分别下跌3元/吨、1元/吨、2元/吨;该三条航线的运价指数5月27日分别报收于964.36点、1251.33点、972.49点水平,较上周分别下跌4.46%、3.65%、2.83%。
据悉,旷日持久的2009年国际铁矿石谈判首发价格5月26日终于落地。国际矿业巨头力拓集团与日本新日铁公司,就2009年4月1日起的新一年度铁矿石价格达成一致,粉矿下降32.95%、块矿下降44.47%。中国钢铁工业协会秘书长单尚华表示,中方对于是否接受这个首发价还没有定论。据知,目前中国钢厂主要用的是粉矿,使用块矿的比例只有约19%。而日本与力拓达成的粉矿价格,比现在的现货价格还要稍高一点。
        本周南方养殖业需求仍然不旺,贸易商进货谨慎,北方港口交易清淡,运量萎缩,主要航线粮食运价走低。5月27日,粮食货种指数报收645.33点,较上周下跌6.01%,跌幅明显。
本周,华东地成品油需求平稳,华南成品油市场仍旧低迷,沿海原油、成品油运输行情平稳。随着中海油惠州炼厂的运行,今后广东地区原从北方调运的汽柴油量将逐步萎缩。另外,中海油计划从5月份起,向华东市场投放汽柴油,月均销量可能达10.63万吨,这也将影响到北方至华东航线成品油的水运量。
            
 
宋杰人摘自 上海航运交易所信息部
 
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